Această întrebare necesită o analiză rațională din mai multe dimensiuni, inclusiv scenarii de tehnologie, piață, politică și utilizare. Răspunsul este: în anumite sectoare, motocicletele electrice au accelerat înlocuirea vehiculelor cu două-pe benzină-cu două roți; cu toate acestea, în categoria mai largă de „vehicule cu motor-pe benzină”, motocicletele electrice nu pot-să obțină de una singură o eliminare completă.
În primul rând, este esențial să clarificăm granițele conceptuale. „Vehicule cu motor-pe benzină” includ de obicei sedan, SUV-uri, camioane, autobuze și motociclete cu două-roți/trei-roți-pe benzină. Motocicletele electrice vizează în primul rând motocicletele și mopetele care funcționează pe benzină-, nu vehiculele cu patru-roți. Prin urmare, o întrebare mai precisă este: pot motocicletele electrice să înlocuiască motocicletele pe benzină-?
La acest nivel, tendința este deja destul de evidentă. Multe regiuni la nivel global accelerează electrificarea transportului pe două-roți. De exemplu, de când China a implementat „Specificațiile tehnice pentru siguranța bicicletelor electrice” în 2019, bicicletele neconforme pe benzină-au fost strict controlate, ceea ce a condus la extinderea rapidă a pieței de vehicule electrice cu două-roți; India și țările din Asia de Sud-Est subvenționează, de asemenea, în mare măsură motocicletele electrice din cauza poluării aerului și a presiunilor de securitate energetică. Motocicletele electrice se laudă cu avantaje precum zero emisii, zgomot redus, costuri de operare reduse (costurile cu electricitatea sunt mult mai mici decât costurile cu benzina), structură simplă și întreținere redusă, făcându-le extrem de competitive în scenariile de navetă urbană și de livrare pe distanțe scurte-. Conform datelor Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), până în 2025, vânzările globale de mașini electrice cu două-roți reprezentau deja mai mult de 35% din vânzările totale de vehicule cu două-roți și se estimează că aceasta va depăși 60% până în 2030. În unele orașe, motocicletele nou vândute pe benzină sunt deja greu de găsit-.
Cu toate acestea, eliminarea completă a motocicletelor-pe benzină se confruntă în continuare cu provocări. În primul rând, este problema autonomiei și realimentării: deși motocicletele electrice de ultimă generație pot atinge o autonomie de peste 150 de kilometri, în zone îndepărtate, pe distanțe lungi sau în scenarii de transport de marfă, avantajul motocicletelor cu benzină-motor-alimentare în 3 minute și atingerea unei{09}kilometri de autonomie de neînlocuit. În al doilea rând, există costul inițial de achiziție: motocicletele electrice-de înaltă calitate sunt încă mai scumpe decât motocicletele comparabile cu motor-pe benzină, creând o barieră pentru utilizatorii-sensibili la preț. În al treilea rând, există îngrijorări legate de reciclarea bateriilor și de impactul asupra mediului: eliminarea necorespunzătoare a bateriilor cu litiu uzate poate cauza poluare secundară.
Mai important, motocicletele electrice nu pot înlocui vehiculele cu patru-roți pe benzină-. Utilizările lor, capacitățile de încărcare, standardele de siguranță și cadrele de reglementare sunt complet diferite. Adevărata amenințare la adresa vehiculelor cu patru-benzină-roți vine de la vehiculele electrice (EV), nu de la motocicletele electrice. Chiar și în zonele metropolitane aglomerate, motocicletele electrice pot suplimenta transportul „ultimul kilometru”, dar nu pot îndeplini funcții de bază, cum ar fi naveta în familie și călătoria pe-pe autostradă pe distanțe lungi.
În timp ce orientările politice favorizează electrificarea, „eliminarea treptată” nu echivalează cu „interzicerea”. Multe țări adoptă o abordare graduală, cum ar fi stabilirea unor termene pentru interzicerea vânzării motocicletelor-pe benzină (de exemplu, Taiwan intenționează să oprească vânzările până în 2035), în loc să impună casarea vehiculelor existente. Vehiculele existente pe benzină- vor continua să funcționeze în următorul deceniu sau chiar mai mult.
Motocicletele electrice înlocuiesc rapid motocicletele cu motor pe benzină-, în special în călătoriile urbane pe distanțe scurte-, dar nu pot elimina întregul sistem de „vehicule cu motor-pe benzină”. O adevărată revoluție energetică a transporturilor necesită avansarea coordonată a motocicletelor electrice, vehiculelor electrice, transportului public și energiei verzi. Viitorul nu se referă la „motocicletele electrice care înlocuiesc vehiculele pe benzină-, ci mai degrabă „o gamă diversificată de instrumente de transport cu energie curată care remodelează în comun ecosistemul de transport”.
